ПИТЕРСКАЯ ДВАДЦАТКА - ИЮНЬ-ИЮЛЬ
Летом на рынках наступило традиционное затишье. В этом году оно было еще обширнее, поскольку еще больше горожан смогли позволить себе уехать в отпуск на теплые моря. А в летний бюджет смена или покупка машины вписывается с превеликим трудом. Как и в предшествующие месяцы, наибольшим спросом пользовались подержанные иномарки ценой от $3000 до $4500. То есть ориентированные на покупателя, который не тянет на новую "девяносто девятую" с охранной системой и музыкой. Не говоря уже о "десятке".
Главная тенденция лета - рост предложения трехлетних иномарок в преддверии повышения таможенных пошлин на такие автомобили. Здесь наиболее ходовой товар - седаны бизнес-класса 1996-98 гг. выпуска: Mercedes-Benz W210, "пятерка" BMW E39, Audi A6 и Opel Omega B. На вторых ролях остаются пока модели "D"-класса, среди которых доминируют Ford Mondeo, Opel Vectra В и мерседесовский C-class предыдущего поколения. А вот "большие ребята" - Mercedes-Benz W140 и Audi A8 - пользуются все меньшим спросом. На подъеме находятся дорогие внедорожники, например, Mercedes-Benz G-class или Toyota Land Cruiser Prado. В то же время к машинам, проведшим всю свою жизнь в России (Jeep Grand Cherokee и Mitsubishi Pajero), интерес не столь велик. Несмотря на все существующие риски, автомобили "оттуда" по-прежнему привлекательнее.
|
 - по состоянию на июнь-июль |  - по состоянию на май |  -число месяцев, проведенных в чарте |
| 1 1 39 |
Volkswagen Passat B3/B4 1988-96 г.
|
 |
Никаких новостей от Пассатов. Уверенное лидерство, весенние цены. Минимальная планка - $2900-3000 по объявлениям, $3500-3700 на рынках. Наибольшим спросом пользовались машины 1990-91 гг. за $3500-4500. Автомобили четвертого поколения оценивались в $6500-10 500.
|
| 2 3 39 |
Opel Vectra A 1988-95 г.
|
 |
Подорожали старые Вектры - экземпляры 1989 года стоили от $2400 (+$200-300). Самыми популярными оставались 1.8- и двухлитровые седаны 1990-91 гг. за $3000-4000. Свежие машины 1994-95 модельных годов оценивались в $5000-5500. |
| 3 3 39 |
Audi 80/90 B4 1986-95 г.
|
 |
Стали доступнее машины второго выпуска - за них просили от $5000 (-$400). Однако покупатели и продавцы настойчиво предпочитают машины 1989-90 гг. выпуска по цене $3000-4000. Самыми дешевыми были экземпляры 1987 года за $2200-2200. |
| 4 4 36 |
Mercedes-Benz E-class W124 1984-96 г.
|
 |
124-й Мерседес практически превратился в народный автомобиль: каждый может купить себе частичку былой роскоши по цене вазовской "классики". Как и в конце весны, машины 1985-86 гг. стоили от $3500. За автомобили второго выпуска просили от $6500, а самыми дорогими были купе и кабриолеты 1993-94 гг. - до $15 000. |
| 5 7 31 |
Volkswagen Golf/Vento A3 1991-97 г.
|
 |
Уверенно растет предложение "третьих" Гольфов. Наиболее распространенными в августе были 1.6- и 1.8-литровые машины 1992-94 гг., которые оценивались в $4300-5700. За седаны Vento просили от $4800. Цены на самые свежие экземпляры 1996-97 гг. доходили до $9000-9500. |
| 6 5 37 |
Volkswagen Golf/Jettа A2 1983-92 г.
|
 |
Предложение "вторых" Гольфов, наоборот, снижается. Все меньше остается машин, на которые можно смотреть без жалости. В то же время удивляют запросы продавцов, требующих за ветхие 15-летние автомобили суммы выше $2000. $1500 (+$300) - такова была в августе минимальная цена, и соответствовала она экземплярам 1985 года. |
| 7 11 27 |
Ford Scorpio MkI 1985-94 г.
|
 |
Если проанализировать рынок, кажется, что все владельцы Скорпионов решили разом избавиться от своих машин. Правда, на ценники это решение не повлияло: дешевле $1500 автомобили не продавались. Экземпляры 1994 года стоили до $5500. За седаны, выглядящие наиболее представительно, просили от $2300 (-$700). |
| 8 8 29 |
BMW 5-series E34 1988-95 г.
 |
Стабильной оставалась ситуация вокруг "пятерок". Машины 1988 года стоили около $3200-3700, а наиболее молодые экземпляры 1994 года - до $7000. Выбор ограничивался седанами в версиях 520i, 525i, 530i и 535i. Другие встречались редко. | |
| 9 12 25 |
Ford Sierra 1983-92 г. |
 |
Чуть подорожали Сьерры - за машины 1983-84 гг. в августе нужно было отдать от $1000 (+$100). В то же время больше $2700 на эту модель потратить невозможно - столько стоят девятилетние автомобили. Седаны оценивались в $1900-2700. |
| 10 6 31 |
Opel Kadett E 1983-91 г.
|
 |
На $300 подорожали пожилые Кадетты в сносной форме - машины 1985 года стоили от $1200. А автомобили последнего, 1991 года, в цене не изменились: как и весной, за них просили около $2500. Но при покупке таких машин цена зависит уже не столько от возраста, сколько от состояния. |
| 11 10 10 |
Mercedes-Benz E-class W210 c 1995 г.
|
 |
"Глазастых" предлагается все больше, однако основная масса машин стоит на "обезличке". Стремительный рост предложения привел к падению цен, и в августе машины 1995 года с мотором скромного литража можно было найти за $13 000, то есть на $3500 дешевле, чем в мае. Подешевели и "трехлетки" - ценники начинаются с $25 000 (-$3000-4000). |
| 12 16 32 |
Audi 100/A6 C4 1990-97 г. |
 |
Audi 100 в основном продается на рынках. Цены немного снизились - в августе машину 1991 года выпуска можно было приобрести за $4500 (-$300). А6 первого поколения не столь популярны - вероятно, покупатели не хотят платить такие деньги за машину, с десяти метров неотличимую от "сотки". Деньги немалые - $11 000 минимум. |
| 13 20 7 |
Ford Mondeo 1993-2000 г. |
 |
Летом в продаже появились Mondeo 1997-98 гг. В зависимости от комплектации, такие машины стоили от $8000 до $10 500. Наиболее доступными являлись автомобили с 1.6- и 1.8-литровыми моторами, датированные 1993-94 годами, - за них просили от $4600. |
| 14 17 13 |
Opel Astra A 1986-94 г.
|
 |
Складывается впечатление, что Astra "пошел". Росло предложение, стабилизировались цены. Достаточно широким можно назвать выбор: седаны, хэтчбеки, универсалы, бензиновые и дизельные моторы. В августе машины 1992-93 гг. стоили от $3400 (+$200), экземпляры посвежее (1995 года) - от $5200. |
| 15 15 6 |
BMW 3-series E36 1990-98 г. |
 |
Значительная часть предлагавшихся "трешек" - машины с пробегами по России. С немалыми пробегами. Что сказывается и на ценах: 318i 1992-93 гг. выпуска можно было найти за $5200-5400 (+$300), 1995-96 гг. - за $6500-7500. Автомобили в более мощных исполнениях ощутимо дороже. |
| 16 В 8 |
OPEL VECTRA B 1995 г.
|
 |
Рост предложения Вектр второго поколения во многом обусловлен завозом "трехлеток". В июле-августе такие автомобили стоили примерно $10 000 -12 000. Самыми "демократичными" являлись 1.6 - литровые версии 1995 года выпуска - цены на них начинались с отметки $6200. |
| 17 13 12 |
Mercedes-Benz S-class W140 1991-98 г.
|
 |
Все зависит от модификации и уровня оснащения: "скромный" 140-й Мерседес может быть на $10 000 дешевле машины того же года выпуска, но в полной комплектации. Однако разговор можно вести уже с $11 000 в кармане - столько просили за автомобили 1991 года. Правда, машины с разумными пробегами дешевле $18 000 встречаются редко. |
| 18 Н 1 |
BMW 5-series E39 1995
|
 |
Впервые в двадцатке - нынешняя "пятерка" BMW. Практически все предлагаемые машины - из-за границы, что требует внимательного к ним отношения. Ценники на 523i 1995 года и 520i 1996 года начинались с отметки $13 500. Трехлетние машины обойдутся в $21 000-25 000. |
| 19 14 18 |
Opel Omega A 1986-94 г.
|
 |
Omega уже опустился к нижнему рубежу: машины 1986-87 гг. стоят $1500-2000. Самые свежие экземпляры, что выставлялись на продажу в августе, были датированы 1992 годом и стоили около $4500-5000. |
| 20 9 18 |
BMW 3-series E30 1982-95 г.
|
 |
"Переходную "трешку" все время бросает по чарту то вверх, то вниз. Летом объем предложения машины месяц от месяца сокращался. Цены не изменялись: машины 1983-84 гг. стоили от $900-1000, приличные экземпляры конца восьмидесятых - около $2500-3000. Самый дорогой автомобиль был датирован 1991 годом и оценивался в $4400.
|
|
